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日本优步推外卖服务 媒体:送餐员工伤后难获保
更新时间:2019-03-08

  目前,在京都地区已有300家饭店、咖啡店、快餐店利用该服务。

  报道指出,优步外卖担当的角色不过是饭店跟送餐员间的中介,这象征着送餐员发生事故时,优步不会供给任何工伤保险抵偿。

  2019年2月上旬,日本京都市内一名37岁的送餐员在匆匆促送餐途中摔倒,锁骨骨折,被定性为重伤。

  截止到2019年2月,已在东京都、横滨市、京都市、神户市、福冈市等全日本11座城市经营,送货用度在220至380日元之间。

  据优步外卖称,平台会为每位送餐员上对人和物品的赔偿保险,该保险仅限在送餐员拿到外卖后,客户收到外卖前的送货过程中遭受的事变。

  中新网3月7日电 据日本新华侨报网6日报道,因打车服务在日本发展不顺利,日本“优步”开拓了一项新业务——外卖服务。但因为优步外卖和送餐员之间无雇佣关系,送餐员送外卖发生交通事变时,不会收到优步的任何工伤保险抵偿。

  优步外卖早在2016年9月于东京开始经营,由优步供应软件平台,将客户、送餐员、餐饮店连在一起。优步外卖会从饭店的每一笔订单中收取一定手续费,将剩下的差额支付给送餐员。

  他表示,这样的劳动情势运用共享经济的概念,中介企业只收取交易手续费而不负任何任务,将危险全体转嫁到送餐员个人身上,今后必将导致越来越多的问题浮现。

  据报道,若遭遇合乎赔偿条例的事故,保险会为送餐员以及波及事故的另一方提供上限一亿日元的补偿。送餐员送货停止后的回程,以及接单等待时间内没有任何保险。

  他表示,“受伤后的医疗费用全部都是自己包袱的,治疗期间不能送餐,不任何工伤补充,当初是每天牢固0收入。”

  日本劳动律师团常任干事川上资人律师表现:“这样的工作形式名义上看是不受时光和地点约束的自在工作,但实质上是劳动者人身毫无保障的危险劳动……”

  但由于优步外卖和送餐员之间不雇佣关联,送餐员很容易为抢时间而忽视交通规则,产生交通事故的危险极高。一旦发生交通事故,不仅高昂的医药费需本人承担,也不会有任何组织会给与工伤弥补。

  报道称,送餐员作为个体户跟优步外卖签约送货。只有在网上登记个人信息,就可能成为想什么时候上班就什么时候上班的“人生赢家”。骑车送货,既能健身还有工资,良多个体户和自由职业者因此加入了送货大军。